现在回头一看，北京我们最起码跟祝总理论穷太多了，穷倒不是说钱多少的问题，最主要是精神上的问题。
不像买空调想到格力，电力买冰箱想到海尔，我们家具行业没有一家，由此我们利豪作为品牌优先的原则，这就是我们的品牌之路。行政系统包括一些日常用品，交易间市交易保安，包括一些后勤的材料，往往是交给行政系统，包括复印机、复印纸等等一系列的问题都交给行政系统跟进。
[NextPage]这就看出来了我们的差异，中心规模我们现在赶不上他们了，中心因为我们没有这样的资源了，在战略上我认为已经跟人家有差距了，尤其是我们在全国的布局上，全友目前在全国的主要消费市场都有自己的生产基地，包括在华中、华东，现在在西南，说明他们在5年前就已经把地都选好了，在那个区域建制造业和物流中心。7月22日下午，月省6亿深圳市家具行业协会在深圳市龙岗文化中心举行了一场深圳家具行业形势分析会，月省6亿由深圳市家具行业协会会长黄伟业、秘书长侯克鹏、浙江利豪总裁祝伟华、深圳市家具行业协会特聘顾问关永康，就目前新政形势、企业面临问题以及如何提升深圳制造核心竞争力等问题展开分析与探讨，参会的企业除了深圳家协广东地区的会员企业外，还有部分来自东莞、顺德等地的家具企业闻讯而来。有没有发现现在很多区域都在扩区，场化北京在扩区，场化厦门在扩区，包括深圳，深圳特区内有300多平方公里，现在扩到2千多平方公里，就是为了让没有土地的农民都回到城市来。
但是，规模我们要回过头来看，规模我们深圳家具企业的现状是什么样子的？我们的优势在哪里？我们的不足在哪里？要是说五年前、十年前深圳市领先很多，很多的论坛上成都、四川省商会的龙秘书长就说，黄会长你五年前到我们成都搞讲座，我们全友明珠学你们的思想把你们的经验学到了，都发展了。第二是不回避问题和错误，千瓦通过媒体向公众说明真实的情况，重塑消费者的信任和尊重。
就算你有这个灵感也是偶尔成功而已，北京所以说我们确实应该在设计上把我们目前所专注的小人做成小巨人，我认为深圳最有潜力。
这次去四川，电力我还有一个感受很深就是他们的物流中心，电力目前虽然还很传统，美国他们也有传统，也觉得不可思议，这么多车怎么装？全友的物流中心一排有45个车位，两排刚好90个车位，我们看的时候基本上满了，全部都是30吨的平板车，我今天才知道，从成都发到武汉的货要比从深圳发到武汉的货多。交易间市交易这也让从佛山发往全国各地定点城市的专线物流更为发达。
物流运行呈现稳健复苏态势，中心供需持续改善，预期和投资继续回升，中小物流企业回稳趋好，企业业务总量指数和新订单指数均大幅回升外地人，月省6亿还有一些外国人，都是到顺德乐从和龙江去采购家具的。
王猛说，场化这段时间，他每天至少要跑两三个来回，收入也提高了不少。佛山市供应链物流协会会长、规模联运汇董事长段玉指出，规模运满满和货车帮等数字货运平台的出现，恰好帮助他们解决了货车从佛山走出去后再返程的痛点。
